Як зробити aursani

Звичайно, для використання аерозотів в екстремальних умовах для забезпечення життя села чи особистості не потрібно резолюції. Для того, щоб покататися з ними на льоду, де ви можете знайти інспекторів з захисту риб, навіть на ґрунтових сніжних дорогах їм потрібно буде зареєструвати їх у органах технічного нагляду.

Це досить складна і довга процедура. Необхідно буде отримати сертифікат безпеки, тестові розрахунки структури. Вартість самої процедури знижує процес виготовлення авіансизанів самостійно, щоб заощадити гроші. Ви не можете без реєстрації, оскільки об`єм двигуна для них зазвичай від 150 кубів. Ви не можете поставити менше, він просто не витягне гвинт. Для управління аерозою вам потрібно буде отримати спеціальні посвідчення водія.

Тому в більшості випадків аеросані не є найкращим вибором для всесвітнього транспортного засобу, перш за все, з бюрократичних причин. Друга причина - збільшення споживання палива, особливо в глибокому снігу та в відлизі вздовж м`якого. Порівняно з снігоходами з компонуванням гусениць, аеросані споживає для тих самих потреб у паливі в 1.5-2 рази більше. Третя - нездатність пройти через ліс.

Тому аеросані, хоча вони є досить простим і надійним типом транспорту, не завжди є хорошим вибором для тих, хто хоче мати власний всесвітній транспортний засіб, особливо для рибалки, який буде цікавіше зосередитись на риболовлі.

Рух по льоду та снігу має багато особливостей. Цей спосіб транспорту, як -от аеросані, поєднує в собі безліч переваг. Однак тут є недоліки. Ви можете зробити аеросані своїми руками, використовуючи найбільшу кількість імпровізованих матеріалів, готових підрозділів. Більше того, вони будуть не гіршими, ніж багато промислових аналогів.

З незалежним виготовленням з нуля будь -якого обладнання необхідно спочатку здійснити проектний проект. Він, у свою чергу, поділяється на чотири етапи

• Розробка технічних умов, характеристик;
• Технічна пропозиція, на етапі якої є загальний макет продукту;
• Дизайн ескізу, де виготовлений продукт та його частини з необхідними розрахунками;
• Робочий проект, в якому проводяться креслення продукту, враховуючи поточні стандарти, які вже доступні за наявності компонентів, механізмів, можливостей виробника.

Природно, домашня майстерня не буде детально виконувати всі креслення, а освіта зазвичай не дозволяє. Однак вам потрібно спробувати зробити хоча б деякі креслення та розрахунки, особливо якщо мова йде про складне обладнання, наприклад, аеросані.

Шодальні якості

Перший параметр, який слід врахувати, - це пішохідна маса саней, g. Він складається з ваги санок, вантажів та пасажирів, палива в резервуарах, наповнених на потужність. Цей параметр визначається приблизно, доцільно вибрати на початкових етапах з невеликим запасом. З попередніми розрахунками слід нести, що вага санд не більше 14 кілограмів на коня двигуна, тоді це можна визначити точніше.

Якщо ви хочете виконати літаки з певною ємністю, то ви можете приблизно взяти серійні зразки та побачити їх маршору масу. Знову ж таки, краще взяти його з запасом, особливо на початковому етапі дизайну. Завжди простіше перерахувати для менших навантажень, ніж для великих.

Тирський

Другий параметр -це створення тяги, динамічний коефіцієнт d. Він визначається співвідношенням здатності до тяги до маршів, d = t/g. Цей коефіцієнт не повинен бути менше 0.25, доцільно взяти його в регіоні 0.3. Відхилення від типової покаже, наскільки аеросані здатний швидко рухатися, прискорити, подолати підйом та інші перешкоди. Тяга та марш -вага приймаються в кілограмах.

У попередній формулі використовували параметр тяги. Він визначається на основі потужності двигуна та параметрів повітряного гвинта відповідно до декількох формул. Найпростіший - якщо відома специфічна тяга повітряного гвинта в кілограмах на кінські сили, t = 0.8NP. Тут n - потужність двигуна, P - специфічна тяга в кілограмах на кінські сили.

Ви можете визначити здатність тяги за іншою формулою, яка підходить для більшості стандартних гвинтів дво-трьох типів, t = (33.25 · 0.7 · n · d) ²/3. Тут n - номінальна потужність, d - діаметр гвинта в метрах, 0.7 - коефіцієнт, який залежить від характеристик гвинта. Для звичайних гвинтів це 0.7, для інших це може відрізнятися.

Інші характеристики

Інші характеристики, такі як резерв інсульту, перемагають швидкість та спуск, значно залежатимуть від вибраного двигуна, ємності резервуара та динамічного коефіцієнта. Варто звернути увагу на гірськолижну зону, щоб їх специфічний тиск становив не більше 0.1-0.2 кг/кВ.CM, і якщо вони створені для переміщення на льоду, що виконують аромат земноводного, у випадку крижаних тріщин. Така машина дуже корисна для літньої риболовлі, коли рухається серед зарощих водних лілій, інакше гвинт -гвинт загорне їх і зламає. Подібні аеросані використовує Міністерство надзвичайних ситуацій, щоб врятувати людей від льоду навесні.

Варто пам’ятати, що виробництво великих повітряних речовин для кількох людей можливе лише тоді, коли використовується потужний двигун. Саме по собі його використання протягом багатьох разів збільшує вартість структури, а споживання палива в таких аерозанах буде дуже великим. Це ставить хрест на домашній дизайн з точки зору економії коштів. Наприклад, споживання бензину серійними аерозанами для 5-6 людей становить більше 20 літрів на годину, і вони рухаються зі швидкістю до 100 км/год уздовж поверхні льоду, у снігу до 60-70.

Індикатори мобільності таких аерозотів будуть порівнянні з перехресним проходженням тієї ж потужності. Однак у них буде менше зростання, гіршої керованості, неможливість їхати з низькою швидкістю серед дерев та маневренності буде поступатися снігоходам. Якщо ви плануєте рухатися через зимовий ліс, то найкраще використовувати снігохід.

Аеросані з низькою потужністю цілком може бути зроблено самостійно. Багато домашніх людей роблять аеросані з схилом, бензопилою, яка розроблена для однієї та успішної роботи.

Хороший риболовецький аеросані має рушій, який влітку можна легко перенести на човен, включаючи гуму. Звичайно, доцільно використовувати човен з твердим дном.

Аеросані для риболовлі

Оптимальні, якщо вони є:

• Мають позитивну плавучість
• Мати знімний рушій з можливістю переставляти його влітку на човні

Якщо повітряні засоби можна використовувати як повноцінний човен, то, то Зніміть двигун на літо немає необхідності.

Переважно аеросані виготовляються вентиляторами риболовлі в сільській місцевості, що живуть поруч із великими водними приміщеннями. Використовуйте їх найбільш раціонально у весняний час на чистому льоду, коли снігове покриття на ньому мінімальний. Існують дуже хороші аргументи на користь відмови від класичної структури лиж, а внизу використовують класичну три -орен для Glidera.

У той же час підсилюються ребра жорсткості, щоб вони могли виконувати функцію ковзанів. Коли на льоду буде вода, це полегшить рух. У той же час, Aerosani вирушить у майже повному режимі LA Racking, знижуючи опір навколишнього середовища. Влітку такий випадок буде повноцінним човном, який має високі якості моряків - подолання невеликих затоплених коси та порогів на річці не буде для неї такою проблемою, як звичайний моторний човен.

Однак використання "Казанки" або старого "прогресу" для таких речей небажано. Справа в тому, що їх дно має недостатню силу. І амортизація страждає одночасно. І з твердих ударів дно розвалиться ще більше. Дизайн більшості сучасних аерозотів та аеролодів для риболовлі передбачає наявність жорсткого дна, яке має надувну колоду з поліцейським. Тим самим існує страйк гасіння під час переїзду. Інші конструкції повинні бути визнані не дуже підходящими.

Бюджетний аеросані: виробничий процес

Далі описує звичайний аутсані класичної структури лиж із рамою. Їх можна використовувати для риболовлі, полювання та подорожей до однієї людини.

Рамка

Виробництво рамкової рами повинно забезпечити їм легку вагу. Нижня частина рами зазвичай виготовляється так, щоб сидіння розміщувалося там, прямокутна або трапеція. Необхідно розмістити його трохи перед центром, оскільки буде додано ще один двигун, танки, гвинт, багаж, і доцільно розташувати центр ваги посередині рами. Далі йде виготовлення рами для двигуна, трансмісії та гвинта. Він зроблений трикутним, пік буде підшипником, на якому обертається провідний гвинт.

Гвинт для гвинта повинен бути не менш міцним, ніж нижній. Він повинен витримати серйозні навантаження, оскільки сила, яка керує аеросані, прикріплена до нього.

Цей кадр має широкі шарфи у вигляді стрижнів, які прикріплені до трикутників і йдуть вперед. Необхідно зайняти місце позаду, оскільки це буде заважати обертанням гвинта.

Матеріал рами вибирається з товстих поліпропіленових труб з арматурою. Ці труби надають задовільну силу, але з часом вони можуть втратити форму під навантаженням. Якщо можливо, доцільно використовувати алюмінієві труби та підключати їх за допомогою приводів, трійників. Алюмінієві сполуки для зварювання вдома - це досить складна річ, і навіть якщо є зварювання аргону, воно втратить силу для підключення до квадратів.

Гвинт і двигун

Досить потужний Lilean Engine 168F-2 використовується чотирма тактним. Четверліші трохи гірші на морозі, але набагато тихіше. Використовується додатковий газовий резервуар з прогулянки -бек -трактор. Сама енергопостачання цілком достатня для снігохода з загальною кемпінговою масою до 500-600 кілограмів.

Гвинт зроблений самостійно, двоповерховим, має діаметр 1.5 метрів, збільшений розмір для креслень для моделей літаків. Виробництво гвинта незалежно є досить складним процесом і вимагає навичок столярних справ. Крім того, для цього знадобиться деревина з клена, рогатості, бука, карагева кареліанської берези чи іншого досить міцного дерева, сухе дерево. Якщо можливо, краще придбати алюмінієвий гвинт з раніше відомими характеристиками в магазині.

Від двигуна до гвинта, використовується опускання на ремені з співвідношенням 1: 3 з деревообробної машини, з напругою, використовується,. З вибором високошвидкісних режимів аерози досить сумні, і говорити про коробку швидкості тут важко, оскільки сам гвинт буде ефективно працювати з досить великими швидкостями, і він не зменшує їх збільшення тяги, навіть Навпаки, навіть навпаки.

Це важливо! Гвинт повинен мати повний паркан з усіх боків! Більшість домашніх снігоходів, яких можна побачити в YouTub або з інших джерел, не мають! Огорожа повинна бути пофарбована у яскравий колір і виконувати сіткою з максимальним кроком не більше 7-8 см.

Макет, лижі та контроль

Сидіння розташоване безпосередньо перед двигуном, під ним - багажник. Поруч із сходами доступний додатковий багажник. Двигун контролюється за допомогою педалі газу та зчеплення. Ви можете взяти їх зі старого автомобіля і прив’язати з двигуном за допомогою кабелів.

Попереду є додаткові дві ручки. Вони пов`язані за допомогою кабелів з передньою парою лиж, яка може повернути ліворуч, праворуч на вертикальну крові, а також синхронно з рульовими прапорами, які поєднуються перед лівою та праворуч від гвинта. Ліва рука керує лівою стороною, правою - правою. Їх можна використовувати самостійно, і при гальмуванні достатньо зменшити лижні та прапори всередині, тягнучи обидві ручки над собою.

Аеросані має чотири лижі, два передні та два ззаду. Передні два лижі короткі, виготовлені з легованої сталі. Задні два довші, виготовлені з пластику. Задні лижі бере участь у управлінні снігоходом. Лижі встановлені на спеціальних трикутних опорах, мають гойдалку і натиснуті спереду.

Живопис і освітлювальні пристрої

Снігохід повинен бути пофарбований у яскравий колір, який буде помітно здалеку на снігу. Це може бути червоний, коричневий, синій, фіолетовий або інший подібний колір. Також важливо яскраво фарбувати огорожу гвинта, бажано в кольорі, відмінному від головного корпусу снігохода. Зазвичай для фарбування використовується помаранчевий колір.

З освітлювальних пристроїв необхідно поставити загальні світильники, а також світильники на гвинт - зелений зліва від нього в напрямку руху та червоний праворуч. Фари повинні мати достатню потужність. Справа в тому, що денні години взимку короткі, і рухатися лише під час денного світла, як правило, не буде працювати.

Для того, щоб зменшити масу фари та вогнів, вони живляться від акумулятора, яка заряджається окремо від снігохода перед поїздкою, відпускаючи без системи генератора.

Зазвичай акумулятора достатньо для 3-4 годин подорожі, цього достатньо, щоб повернутися додому в темряві. Якщо ви хочете захистити себе, щоб фари горіли всю ніч, якщо ви загубитесь, ви можете порекомендувати покласти освітлювальні котушки зі старого мотоцикла.