Як підтягнути гусениці на снігоході буран

Правильна ділянка гусениці на снігоході проводиться як вдома, так і в семінарах фахівців цього бізнесу. Важливим моментом у цьому випадку буде замерзлий між внутрішньою поверхнею верхньої гілки гусениці та нижньою поверхнею рами рами на другому кронштейні валиків балансирів. Цей показник повинен бути в межах 55-65 мм.

Після процесу напруги необхідно центри. Після цього необхідно затягнути всі гайки до зупинки, а потім болти здійснюються, лише половина повороту достатньо за годинниковою стрілкою.

Проводить процедури напруги та центру, строго на обох треках, інакше не буде сенсу з виконаної роботи. Так що напруга ідентична пам’ятати, скільки і в якому напрямку ключ перетворив ключ, скільки гайок затиснуто, а болти повернули Bussenitsa. З другого вони роблять все саме точно.

Регулювання та напруга гусениця на снігоході слід регулярно здійснювати. Перед першим виходом краще повністю оглянути снігохід, перевірити роботу всіх систем у холостому ходу, потім на снігу, а лише потім вирушайте на подорож на значних відстанях.

Будь -який снігохід періодично потребує обслуговування. Ця концепція включає загальну перевірку, перевірку сліду гусениці, центрування, змащування, а також затягування різьбових суглобів. Це необхідно насамперед для того, щоб побачити знос шасі та всі його деталі, щоб уникнути поломок. Це можна зробити на семінарі або незалежно. Ділянки гусеничного снігохода Буран слід регулярно здійснювати, Що робить той, хто це робить, повинен це зрозуміти ідеально.

Перед кожним виходом доцільно перевірити напругу гусениця на снігоході, іноді безпека водіїв та пасажира залежить від цього. У більшості випадків необхідно посилити гусеницю, головне - зробити це правильно.

Кожен раз, коли ви не стикаєтесь з семінару до фахівця, тому кожен, хто має таку техніку, повинен мати можливість здійснити цю процедуру. Немає нічого складного в тягах, головне -зробити все відповідно до наведених інструкцій.

Тінт гусениці на снігоході здійснюється в цьому порядку:

• Перш за все, необхідно підняти пристрій, щоб гусениця могла вільно обертатися-
• Далі перевірте напругу між зубом та відповідним вікном гусениці, повинен бути проміжок щонайменше 0,5 мм-
• Якщо гусениця недостатньо розтягнута, а індикатор значно вищий, необхідно послабити горіхи осей балансирів валів направляючих зірок-
• Оберніть керуючі болти за годинниковою стрілкою за допомогою ключа до необхідного натягу.

Щоб послабити напругу, якщо індикатор зазору менше 0,5 мм, необхідно зменшити напругу, оскільки ця попередня процедура проводиться абсолютно протилежною, тобто регулюючі болти проти годинникової стрілки обертаються.

Після цього ви можете поїхати на снігохід, не боячись свого життя і без страху зриву.

Як потягнути та належним чином регулювати гусеницю на снігоход

Перед початком сезону, коли випливає сніг, і виїзд на снігохід передбачається, необхідно перевірити та відрегулювати напругу гусениці. Така ж процедура проводиться і відразу після придбання пристрою.

Просто підніміть і перевірте прогалини в цьому випадку недостатньо, тут все слід ретельно перевірити. Ви можете звернутися до служби снігоходів за допомогою, але кожен, хто має таку техніку, повинен мати можливість це зробити самостійно. Вся процедура займе приблизно від години до двох, як результат, ви будете впевнені у своєму транспорті у вашому транспорті. Процес має кілька кроків, кожен з яких ми розглянемо більш докладно.

Перевірте цілісність пружин

Спрінгс Балансієр повинен бути недоторканим, оскільки нормальна експлуатація гусениця і утримуючи необхідну напругу їх довгих кінців у середніх прорізах гребінців, зварених до рами самого снігохода.

За допомогою цих компонентів сліди гусениці на снігоході регулюються бураном, залежно від якості снігового покриву:

Перевірте знос накладки

Перевірка зносу цього компонента проводиться шляхом повністю демонтажу. Негайно вийміть задню підвіску, потім самі подушечки йдуть, їх потрібно розмістити з викруткою і відкрутити болти.

Видалені клаптики розміщуються поблизу і погляньте на тему дефектів, це може бути:

• зігнутий;
• кривизна;
• спалений.

За допомогою сильних видів зносу краще замінити ці деталі.

Перевірте обертання роликів, цілісність їх кола, люфт

Калібрування роликів здійснюється у піднятому стані снігохода. Транспортний засіб повинен бути запущений і з невеликими швидкістю, щоб оглянути необхідні деталі. Вони повинні обертатися одночасно та синхронно.

Далі, двигун повинен бути потоплений, а перевірка продовжується вручну:

• Тактично з’ясувати, чи є задишки на основі роликів;
• визначити їх цілісність;
• Переконайтесь у правильній формі.

Також варто трохи посмикувати ролики, люфт повинен бути мінімальним, і в ідеалі немає повністю.

Перевірте реакцію важелів та підвісних кріплень, якщо це необхідно, усуньте

Lufts на важелях і в місцях монтажної підвіски не дозволить вам нормально регулювати гусеницю. Ось чому до початку процедури розтягування варто усунути всі ці недоліки.

Тільки з повною перевіркою всіх вищезазначених деталей, і навіть при регулюванні розведення одиниці ви можете продовжувати розтягувати гусеницю для безпечного руху.
Вплив розірваної гусениці на поведінку снігохода

Правильне регулювання гусениці на снігоході дуже важливе, короткий крок може призвести до серйозних наслідків.

Тісна гусениця може спричинити:

• Важкий прошарок снігохода-
• Набір повільної швидкості-
• Перегрівання двигуна-
• Інтенсивний знос ковзання, якщо на пристрої є.

Ці моменти в сукупності можуть призвести до серйозних зривів, в результаті компонентів доведеться ретельно витрачати.

Що впливає слабо розтягнутий гусениця

Слабка напруга також не впливає на роботу транспортного засобу. Несправності будуть в основному на шасі, але вони завдадуть шкоди всьому снігоходу.

Трохи розтягнутий Gosvet призведе до:

• пропуск зірки валу приводу під навантаженням або з сильним прискоренням;
• Катерпілар зміщується і часто обертається не в межах бігових доріжок;
• Гума витирається квадратами;
• Перфорація розірвана;
• В`язання голки розбиваються;
• Знос бічних країв посилюється, шнур просто піднімається;
• Довідкові валики перевертаються.

Найнебезпечніше - це те, що при бічному навантаженні гусениця може просто літати.