Інструкції щодо ремонту коробки передач снігохода taiga 500

Знос деталей передачі пов`язаний з неправильною експлуатацією снігохода або тривалим періодом використання без обов`язкового обслуговування. Снігохони, як і інший транспорт, вимагає обслуговування та акуратних стосунків. З своєчасною заміною ременя та шківа ви можете уникнути дорогого ремонту всіх транспортних засобів.

У разі симптомів проблем з передачею зверніться до Центру діагностики. Інструменти та обладнання високої якості постачаються компанії. Експерти дивляться та розпізнають поломки, раніше повідомляючи про умови та ціни на ремонт коробки передач на снігоході моделі Taiga Model 500D.

Перед поїздкою слід огляд снігохода. Зробіть технічне обслуговування з призначеною частотою, передбаченою правилами. Подібні інструкції з технічного обслуговування можна знайти у відповідній категорії посібників. Для всіх проблем діагностики та обслуговування снігохода зверніться до дилера.

Існують поломки, які можна усунути лише за допомогою досвідченого фахівця, який має спеціальні пристрої.

Його допомога буде потрібна в таких випадках:

• Двигун не функціонує, коробка передач-
• Система електронного обладнання, оптична система не працює-
• пошкоджений (деформований) радіатор-
• Підвіска несправна-
• Наявність дефектів оболонки (вм`ятина, тріщини, лущення шару лаку, іржа тощо.)-
• вам потрібен великий капітальний ремонт снігохода після з’явлення аварії.

Надійні ремонтні роботи передбачають використання оригінальних запасних частин, які багато разів перевіряли розробник і є високоточними та якістю. Снігохід, який пройшов такі процедури на службі, повинен тривати багато років.

Коробка передач Taiga ST500D включає кришку та корпус, в якому вали встановлені з пристроїв варіатора, заднього приводу, гальма.

Також в пристрої побудовані: 2 осей, втулки гусениць, передач та інші деталі.

Пристрій коробки передач:

• На валу (VL) варіатора та пристроїв, що повертаються, встановлені муфти типу CAM, які необхідні для переключення контрольної точки та зворотного.
• VL і рукав вбудовані в коробку на підшипниках (PS), а осей хреститься з болтами. Чутний кінець варіатора (BP) гальмо має гальмівний диск.
• Вал, який включає виделку та кулю, яка входить у вісь під час перемикання в осі, це передача передач. Структурно, механізм реверсування схожий на конструкцію пристрою контрольної точки, але 2 канави побудовані в накладній лінії.
• Верхня половина корпусу коробки включає механізм, що містить важелі з накладною лінією, кабель з пружинами. Швидкість, перемикач руху заднього фронту, переміщуючи важіль. Другий важіль розташований з підказкою зі швидкістю компонента, нижче - з компонентом запуску заднього приводу.

Для можливості заправити пристрій маслом, його верхня оболонка включає дві отвори: перший покритий пробкою, а другий призначений для зливання рідини - вона закрита. Рівень можна керувати зондом.

Інструкції з ремонту транспорту (модель 500 та ST500D)

Перш ніж переходити до заголовка, як покласти коробку передач на снігохід Taiga ST500D, вам слід ознайомитись із схемою нижче та спочатку дізнатися про метод ремонту.

Малюнок 1. 2-ступінчаста коробка передач із зворотним

Ремонт починається з видалення комутаційної коробки. Але спочатку потрібно злити масло. Для цього вийміть болт 21 і покладіть у позначене місце (вказане на малюнку 2) спустошеного судна.

Малюнок 2.

Зніміть захист кожух та ремінь варіатора, знімайте глушник, блок живлення двигуна, який призначений для створення горючої суміші відповідної композиції через змішування, кріплення гальма, колеса тертя, гальмовий розряд та кабель 44 пробігу задня швидкість, встановлення сполучення передач у нейтральній умові- поверніть датчик запуску задньої швидкості.

Далі зробіть наступне:

1. Витягніть задню підвіску, кузовний і спідометр валика.
2. Отримати глушник.
3. Відкрутіть правильну підтримку основної лінії.
4. Від`єднайте провідного ВЛ праворуч.

Відкрутіть кілька гвинтів M8 і потягніть коробку з рами апарату Taiga ST 500.

Ремонт

Щоб вирішити проблеми, вжити заходів, призначених виробником Тайги в інструкціях, і дотримуйтесь порад фахівців, які зіткнулися з тим самим зривом, але успішно усунули його.

Знаки	Причини та метод вирішення проблеми
Набір повільної швидкості. Невідповідність технічних параметрів після повної зупинки дуже помітна	А) Подивіться на пояс пристрою ВР. Часто зношення цього компонента є причиною неправильної роботи пристрою. Зробіть заміну ременя, якщо ширина значно менша, ніж новий продукт, t.Е. Три міліметри.

Б) Перевірте два геометричні критерії: відстань між шківами та кутом відхилення ременя. Якщо є великий вигин, або довжина між шківами невелика, то зверніться до виробника (інструкції).

В) Перевірте якість рухомого диска (PD) введеного шківа. Змініть диск, якщо він зламаний.

Г) див. Напруження весни.

Неможливо прискорити в нормальних умовах до максимальної швидкості з максимальною швидкістюА) Подивіться на снігохід на першому предметі в таблиці.

B) Перевірте та налаштуйте напругу некоз -шківа.

Варіатор значно недооцінює передачуА) Налаштування регулювання напруги пружини не основного шва. Якщо він слабкий, то ймовірність несправності висока.

Б) перевірити, в якому стані є втулки відцентрового регулятора. Якщо є забруднення, то вам потрібно очистити втулки. У разі поломки - замінити.

C) Перевірте задню частину диска накопичувача, замініть елементи диска на неправильну роботу майстерні.

Як розібрати коробку передач

Перед тим, як розібрати пристрій, виберіть площину коробки передач із загроженого шківа (HS) з правою частиною та площини гальмівного диска з лівою.

Крок за кроком виконувати дії:

1. Вийти зонд. Вийміть кришку 1 з контрольної точки контрольної точки, відкрутіть гвинти 16. Після цього вийміть верхню частину 13, манжету 12, відкрутіть 4 гвинти (під числами 14).
2. Вийміть гумові кільця (RK) 11 ущільнювачів ося з трьох елементів: варіатор, гальмо і зворотне.
3. Витягніть штангу 47, відкрутивши гайку 45. Відкрутіть рукав 53 і вийміть 44 кабель 52 пружиною.
4. Вийміть рукав 48 з болтом 61.
5. Витягніть важіль 51.
6. Не зніміть дві 60 і 63 осей і зніміть для пробки 64, 56, встановивши кулю 57 заздалегідь із пружиною 58. Маленький VL 60, 63.
7. У вилках 40 отвір 010 слід повністю просвердлити, і вийміть вилки з оболонки контрольної точки.
8. Зніміть манжету 22. Використовуючи з алюмінію, вийміть гальмові переповнення 39 з оболонки КП із збірним вузлом, який є частиною опори, що підтримує над головою гальма 39, з оболонки коробки з PS 5. Важливо, щоб цей елемент увійшов у ліву половину.

Gears 35, 36, 38, а також втулка 37 повинна залишатися в корпусі коробки. Видаліть PS 5 з гальмування валу 39 за допомогою пресу.

Використовуючи з алюмінію, вийміть OBL Reverse 43, поки підшипник 5 з лівого боку КП не буде випущено. Важливо розуміти, що зуби були пов`язані, переміщуючи їх в іншому напрямку. Поверніть вісь зворотного (ВР), щоб зуб 42 млн. Мат. Зворотний вал повинен вийти, щоб ви могли зняти лівий PS 5. Використовуйте знімача, щоб отримати лівий PS 5 Obl Rebers. Щоб витягнути MT 42 зі ​​зворотної осі, потрібно зняти кільце 41 пружиною.

Демонтаж та заміна підшипників

Необхідно витягнути шестерні 35, 38 та 36 разом із рукавом 37 осі гальма з корпусу 10 ящиків перемикача, вийміть варіатори болта 3 VL 2 та вийміть шайбу 4.

Продовжуйте демонтаж:

1. Вийміть пружинне кільце 65.
2. Витягніть Вірок 2 ВП з ​​частини корпусу контрольної точки в правий бік, поки її ліва передача 8 не торкнеться внутрішньої стінки корпусу коробки. Використовуйте шутер для вилучення лівої опори PS 5.
3. Зніміть регулювання кільця 6, передача 8. Тепер VL VL можна витягнути з корпусу CP.
4. Відкрутіть 3 болти з проміжних валів 29 і вийміть шайбу 4. Використовуючи витягнуті болти M8x1.25, потягніть вісь 29 ліворуч, починаючи з верхньої верхньої лінії (використовуючи технологічні зупинки).
5. Вийміть передачу «паразитарного типу» з корпусу КП. Додатковий аналіз паразитарних передач не слід проводити.
6. Видаліть манжету 22 з частини корпусу КП.

Вийміть кришку 18, відкрутіть гвинти 16. Зніміть ущільнювач RK 19 нижнього валу. Використовуючи прес, стисніть прорізну верхню лінію 23 праворуч з лівим PS 24 та пружинним кільцем 26. Вони не повинні містити відео, кульки, зламані кліпи. Перевірте якість передач.

Складання

Отримайте передачу заздалегідь 25 плечей до лівої частини у випадку 10 кП. Встановіть прорізну вісь 23 з внутрішньою площиною на правій половині, а Шліцева зліва. Під час процесу складання комбінуйте ключовий роз`єм у передачі 25 разом із шпоном, який розмитий на VL 23. Зафіксуйте передачу на валу з елементом 26. Встановіть компонент 22, лівий підшипник 24, RK 19 та верхня оболонка 18.

Не потрібно натискати на внутрішню половину підшипника. Зніміть передачу 25 з корпусу коробки, використовуйте стрільця, щоб зняти правильний підшипник 24 нижньої верхньої лінії.

Перевірка якості підшипників

Перевірте надійність. Встановіть PS з плечима з лівого боку, а потім зафіксуйте внутрішні кільця PS 31 на осей 29 болтів 3. Встановіть правильні підшипники 5 над гальмами, зворотно в корпусі частини КП. Поставте передачі заздалегідь (35, 36) на осі 39 плечей елемента 36 до перерви 35.

Виконайте наступні дії:

1. Покладіть на рукав 37 на вал 39 гальм, переміщуючи шестерні з втулкою в міру до кінця рукава з`єднується з кінцем переважного гальма.
2. Mount BL 39 гальмування у корпусі половина контрольної точки, встановивши передачу заздалегідь 38 плечей до правого підшипника 5. Не вставляйте гальмо гальма в підшипник 5 у розблокованому вигляді. Вставте вал 43 у збірному стані у відповідній правій стороні PS 5.
3. В кінці встановіть всю передачу 38 на VL 39 гальмах з плечима у внутрішній стороні кільця PS 5 і зупиніть процес встановлення гальма 39. Покладіть елемент 2 bp з MT 9 у випадку половини КП. У цьому випадку компонент 8 повинен розташовуватися в його положенні на осі варіатора.

Перевірте, чи встановлені передачі у взаємодії один з одним.

Встановіть такі елементи:

• Кільце з пружиною 65, частина 22;
• деталі 5;
• елементи для коригування 6;
• Деталі 3 та 4, які заблоковані VL VL;
• Кільця, гумові 11;
• Обкладинка 13 елементом 12.

Встановіть елементи швидкості режиму швидкості та запуску руху зворотного. Замовлення має бути зворотною роботою.

Встановлення коробки та перевірка масла

Процес установки проводиться в спосіб, зворотній аналіз, тоді як слід перевірити баланс шківа. Дивіться рівень масла з зондом. Зазвичай рідина повинна торкнутися позначки на самому зонді. Після заливання рівень рідини в КП зменшиться, оскільки порожнечі будуть заповнені маслом. Перевірте рівень цієї рідини ще раз і доповнюйте її до позначки. Для цього вийміть частину 67 з кришки 1 оболонки контрольно -пропускного пункту.

Перед тим, як наповнити нафту, потрібно затягнути деталі 21 добре додаткові прокладки з 20 отворів оболонки КП.

Особливості ремонту контрольних пунктів нового зразка

Відремонтуйте коробку передач у снігоході Taiga 500 - Новий зразок перегородки простіше. У керівництві йдеться про те, що для видалення контрольно -пропускної точки потрібно видалити задню підвіску, а провідний вал зміщується.

Але насправді все простіше:

1. Відкрутіть Caterpillar Taiga ST500D.
2. Від`єднайте важіль коробки передач.
3. Відключіть дріт до датчика реверсу (бажано з датчиком).
4. Потягніть гальмівний диск із самим гальмом (краще залишити кріплення).
5. Відкрутіть чотири гайки кріплення перемикання коробки до рами.
6. Відкрутіть канал пристрою спідометра.
7. Витягніть коробку з валу. На цій стадії ви не можете злити масло, тому що це незручно дістатися до елемента сливи.
8. Зніміть верхню оболонку, відкрутіть гайку з елемента комутаційного пристрою. Витягніть контрольно -пропускну точку пропуску.
9. Зніміть основу основи передач, вийміть гумові кільця і ​​відкрутіть болт із пристрою VL BP.
10. Відкрутіть і видаліть сам варіатор. Покладіть під ним масляне ущільнення, і вийміть кільце.
11. Стукайте вал у напрямку ВР. Більш ретельно, пружина з 2 кулями розташована під зчепленням-це важливо, щоб не втратити її.
12. Знявши передачу та MT з VL VL, витягніть вал.
13. Натисніть на викрутку на краю вилки і потягніть передачу за допомогою MT.
14. Станьте гальмівні вали та трансмісію (задній привід).

Таким чином, ремонт контрольно -пропускної точки нового типу простіше.