Регулювання карбюратора k65zh

На відміну від двигунів сосни, де вони вже давно переходять на систему електронної ін`єкції інжектора, здебільшого двостразові двигуни залишаються карбюратором. Це пов’язано з тим, що двигун з двома тактами навіть без самого інжектора є досить економічним. Тому, налаштовуючи з ними більшість пристроїв, починаючи з бензопил і закінчуючи снігоходами, вам потрібно знати, як працює їх карбюратор.

Перш ніж регулювати карбюратор K65ZH на снігоході, найкраще ознайомити себе зі своїм основним пристроєм та принципами роботи. Його пристрій набагато простіший, ніж, наприклад, в "озоні" Чжігулевського.

Експлуатація снігохода, початкові характеристики, споживання палива та надійність багато в чому залежать від правильної установки. Коригування карбюратора на Buran K65ZH - одне з найважливіших. Завдяки високоякісній настройці карбюратора буранів, він впевнено їздить, споживає трохи палива і почнеться з половини, і з поганим взагалі не піде.

K65ZH складається з чотирьох основних систем:

• Поплавкова камера-
• Початкові системи-
• Простої системи-
• Робочі системи.

Деякі окремі системи запуску в різних умовах не передбачають. Починаючи з холодних умов, проводиться за допомогою системи вивільнення поплавків, регулюванням поплавкової камери, а для снігохода Бурану потрібен цей варіант, оскільки він зазвичай запускається в морозі.

Конструкція базової моделі

Чотири згадані вище системи практично автономні і можуть бути налаштовані та відремонтовані окремо. Робота кожного з них мало впливає на роботу іншого. Регулювання карбюратора на Buran K65ZH може здійснюватися окремо для початкової системи, простою та робочим курсом.

На дні карбюратора є поплавкова камера. У режимі робочого курсу туди потрапляє різна кількість палива, звідки за допомогою витоків та камер з голкою, паливна суміш надходить у двигун під впливом вакууму. Паливо також потрапляє в поплавкову камеру у випадку переповнення. Так що вакуум не утворюється в процесі роботи, він має особливий дросель, за допомогою якого повітря надходить у повітря, і тиск вирівнюється з атмосферною.

У центрі - камера, в якій повітря змішується з паливом, а потім ця суміш подається в циліндр двигуна. У ньому є два жалюзі, з якими суміш подається до циліндрів. Демпфера повинна бути відрегульована так, щоб подача палива здійснювалася однаковою через обидва, тобто, щоб вони відкривалися синхронно і на одній вартості.

Початкова система складається з пружинної плунжера. У моделі K65ZH він асоціюється з мандрівником Trush Magneto. В інших карбюраторах мотоциклів K65C та B плунжер з голкою працює автономно. На момент початку плунжера витягується, беруть певна кількість палива з поплавкової камери, яку потім кидають, змішують з повітрям і подають до двигуна. У випадку, коли порожня камера порожня.

Система холостого ходу має окреме повітря. Він регулюється таким чином, що двигун споживає мінімальну кількість палива, в той же час, в той же час, не затриманий. Система холостого ходу також використовується як система опалення двигуна. У старих карбюраторах чотирьох страждань двигунів, окрема система, подана для цього.

Він регулюється лише двома гвинтами - якісний гвинт суміші та гвинт кількості суміші. Зважаючи на те, що опалення та швидкість холостого ходу взимку взимку потребують більшого палива, слід утримувати гвинт, який є кількісно більш відкритим, ніж у системах мотоциклів.

Система роботи робочого переміщення представлена ​​двома дросельами, а також системою подачі палива. Він працює під впливом вакууму, який утворюється під час роботи двигуна. Сила вакууму смокче паливну суміш і вводить її в робочу камеру, змішування з повітрям. Регулювання проводиться за допомогою спеціальної голки. Голка має п’ять положень.

При звичайних умовах голка встановлюється для третього дивізіону. Працюючи в спеку, він розміщується одним або двома підрозділами нижче. Регулювання карбюратора для снігохода K65ZH проводиться для роботи в морозних умовах. Тому тут голку слід встановити на один поділ вище, а при роботі в екстремальних умовах, наприклад, на -50 градусів, у два підрозділи.

Налаштування поплавкової камери, голки, жалюзі та інших систем є досить складним, для цих цілей слід надати снігохід для ремонту, щоб спеціаліст займався ним. В іншому випадку є ризик застрягти в морозі посеред льоду зі зламаними снігоходами. Лише гвинти кількості та якості суміші, а також овоч поплавців, які на снігоході під час руху в морозі повинні бути відрегульовані незалежно.

Принцип роботи карбюратора

Він заснований на змішуванні паливної суміші з повітрям під час обприскування в робочій камері карбюратора. Цей принцип працює на основі зміни тиску при зміні обсягу. За допомогою робочого циклу паливна суміш затримується під впливом вакууму на карбюраторну камеру, де, потрапляючи в t. н. "Воронка", тобто розширювана камера, посилює та утворює емульсію, яка включає бензин та повітря. У деяких випадках нафта також входить у воронку, але це не передбачає цього карбюратора.

Характеристики карбюраторів моделі K65ZH

Ці характеристики нічого не скажуть звичайній людині, за винятком того, що вони будуть корисні при пошуку запасних частин. Тим не менш, для пошуку найкраще сказати продавцю конкретну модель карбюратора - K65.

Пристрій карбюраторів K65ZH Моделі

Як уже згадувалося, сам карбюратор складається з чотирьох систем: поплавкової камери, системи робочого ходу, холостого та стартового системи. Однак пристрій деяких систем буде детальніше розглянуто тут.

Пристрій доса

Він складається з голки, основної куртки паливної системи, каналу подачі повітря та розпилювача. Все це є частиною робочої системи. Паливо через головний паливний струмінь потрапляє в поплавкову камеру в розпилювач. Кількість палива регулюється голкою, яка розміщується в одному з п’яти положень. Паливо потрапляє в розпилювач у зазорі між каналом та голкою під впливом сили вакууму, який утворюється під час роботи циліндрів. Один з головних елементів регулювання карбюратора K65ZH на снігоході Бурана - це голка.

Не простою система

Робота в режимі холостого ходу відповідає за те, щоб двигун не затримувався з зчепленням і вивільняв газ. У той же час, потрібно налаштувати його, щоб споживання палива на холоді було мінімальним. Регулювання проводиться за допомогою двох гвинтів - кількості та якості суміші.

Хороший знак полягає в тому, що двигун впевнено починається з холодного стану і не зупиняється, коли двигун прогрівається, оберти незначно збільшуються, і коли вони дають газ, вони швидко перейдуть до максимального значення. У той же час, як і в іншому місці, є золота середня. Ви повинні вибрати - або швидко грати поза місцем, або витратити менше палива.

Стартова система

Початок проводиться за допомогою стартового плунжера. На момент початку магніто паливо висмоктується з поплавкової камери через стартовий отвір плунжером, а потім вводиться у воронку дифузора в початкове отвір початкового отвору стартового отвору. Після цього карбюратор проходить у режим холостого ходу, надлишок натовпу зливає назад у поплавкову камеру через дренажний отвір.

Встановлення нового карбюратора

Проводиться за допомогою кріпильних болтів M8. Використовуйте спеціальну гумову прокладку. Підключення паливної труби до пристосування карбюратора найкраще здійснити, нарешті, після повного регулювання, до того.

Регулювання карбюратора K65ZH

Перш ніж регулювати карбюратор K65ZH на снігоході Бурана, необхідно встановити його, підключити газовий кабель до важеля карбюратора, кабель магніто до плунжера етикетки. Газова ручка повинна повністю підняти дросель, але вона повинна мати холостий удар приблизно в сторону. Це необхідно, щоб при повороті керма з природним зміщенням руки це не впливає на газ. Крім того, регулювання карбюратора K65ZH на снігоході Buran-640 може не потрібно, оскільки він дещо відрізняється, японський карбюратор Мікуні розміщений на ньому.

Коригування рівня палива

Його здійснюють шляхом регулювання поплавців у поплавковій камері. Відкрутіть дно поплавкової камери і вийміть поплавок. Перш за все, потрібно перевірити жорсткість поплавця. Він занурений у воду і спостерігає, чи пішли бульбашки. Потім вони дивляться на те, що знаходиться приблизно на поплавці. Зазвичай 13 мм від дна поплавця, приблизно посередині. Розмір вимірюється суппортом. У випадку, коли ця фігура відрізняється, язик поплавця зігнутий у тому чи іншому напрямку.

Коригування збагачення суміші

Він здійснюється за допомогою гвинта, який знаходиться приблизно посередині корпусу карбюратора і стирчить. Гвинт повинен згинати пружину з випадкового повороту. Він повністю скручений, а потім знімається рівно півтора поворотів. На інших пристроях його можна скрутити нижче, відкрившись на півтора, але для снігохода під час роботи в морозі потрібно відкрити на півтора. Збагачення впливає переважно на високоякісній старті в морозі.

Налаштування якості суміші в експлуатації

Він регулюється за допомогою голки. Торкати голку самостійно надзвичайно небажано. Найкраще довіряти цю роботу спеціалісту з карбюратора.

Як відрегулювати карбюратор K65ZH на снігоході Бурана?

Регулюються лише гвинти якості та кількість паливної суміші, ви також можете вирішити поплавок під час початку. Усі інші проблеми найкраще вирішені не самостійно, а звертаючись до фахівця.